2011年9月16日 星期五

爾後不得無故撞山

(09-16-2011一三)

傍晚,與小女兒帶著小狗外出散步並購買晚藥石。回家準備開樓下大門時,發現自己未帶鑰匙出門。孩子非常的不爽,直說當初留她在家裡就好,為何硬要拉著她出門
「會不會覺得老爸很白目?」
「本來就是!」
孩子說的沒錯,拉她出門確是造作。既然已成事實,也只能對著孩子自我解嘲一番。然而,這樣迷糊的代價,只是付給鎖匠300元的開鎖費,但有些迷糊的代價就難以計數了
去過花蓮機場的朋友都知道機場靠海也靠山,北邊是七星潭海邊,西邊是中央山脈,東邊是太平洋,南邊是花蓮市區。機場裡有一條軍民共用的跑道,飛機可按當時的風向、風速,依塔台指示使用朝北的(03)跑道或選擇朝南的(21)跑道逆風起飛。
19891026日,華航CI204班機,波音737-200型客機,準備由花蓮機場飛往台北松山機場。一般夏天刮南風,也就是飛機起飛時,使用朝向南方的21跑道,然後再左轉進入航道。但當天傍晚是刮北風,所有飛機必須使用朝向北方的03跑道起飛,起飛後右轉進入航道。當天下雨,視線不好,看不到山,飛機起飛以後,塔台便無法目視飛機。正駕駛誤以為自己使用的是21跑道,所以起飛到達安全高度後便開始左轉爬升,當飛機飛到山區的時候,副駕駛突然想起跑道方向,並急著跟正駕駛講說:「教官,今天應該是右轉才對!」但一切都太遲了,飛機就這樣撞山墜毀,機上54人全部死亡。
華航在發生意外後,高層對內發了一個公告:「爾後不得無故撞山」。同樣的,空軍在一次F5E撞山後,也發了一個公告說:「爾後不得無故撞山」。然而,空軍前兩天還是撞山了。特別是撞山前,飛行員曾向戰管報出「在目視狀況下」,意思就是能夠看到外界,沒有被雲雨或其他障礙物擋住視界,能見度也相當的好,尤其是中秋附近,月亮這麼大,跟白天比起來沒差多少。
這麼多年來,不知發生了多少次的飛機撞山空難事件,也不知道為此宣導了多少次,可是類似的事故卻一再重複的上演。其實,失事通常是一連串錯誤所造成,也沒有任何的飛安事件是毫無徵兆,而且一點挽救機會都沒有的。就如同我忘記帶鑰匙,是因為出門前,小狗因為興奮在陽台拉了便便,當我忙著處理便便時,最重要的鑰匙反而忽略,也忘了檢查。
「爾後不得無故撞山」是空話一句,而回到六根守護,回到正知正念,讓觀呼吸變成一種下意識動作,才是解決問題的根本方法。就像初學開車的人,覺得動作好多,腦筋想東想西,但是一旦熟練,雖然路況非常複雜,照樣安全開到家裡。